Der Jeep Wrangler war schon immer ein Geländewagen, um den die Mehrheit der Offroad-Enthusiasten nicht herumkommt, und der Markt für den Jeep Wrangler wird immer beliebter. Vor einiger Zeit hat der Autor eine einfache Bewertung der viertürigen Sahara-Version vorgenommen, aber einige Freunde möchten die Fahrzeugleistung der Rubicon-Version wissen. Da wir hier wirklich kein Probefahrtauto ausleihen können, haben wir trotzdem einen Freund gebeten, einen 2021er 2.0T Rubicon Viertürer vom Club auszuleihen, und ich habe mich auch auf das Fahrgefühl konzentriert. So sieht es aus, nachdem ich mit dem aktualisiert habe
OEM Jeep Wrangler LED-Scheinwerfer. Lassen Sie mich mit Ihnen teilen Teilen Sie einige meiner persönlichen Erfahrungen mit Probefahrten.
Der Motor des Jeep Wrangler Rubicon ist ebenfalls ein 2.0-Tonnen-Turbomotor, und das passende Getriebesystem ist ein 8AT-Getriebe. Das Fahrzeug hat eine maximale Leistung von 266 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm. Die Leistungsparameter dieses 2.0-Tonnen-Turbomotors sind sehr gut, und auch die Leistungsanpassung des Fahrzeugs ist aggressiver, insbesondere der Drehmomentschub ist zu Beginn des Starts sehr stark, und die Leistungsantwort hat keine Spur von Trägheit . Der Wermutstropfen ist der 2. bis 3. Gang An den Gelenken sind Einbruchspuren vorhanden. Außerdem ist der Jeep Wrangler Rubicon beim Hochschalten nicht sehr aktiv. Wenn ich hochschalten muss, um Kraftstoff zu sparen, schaltet das Fahrzeug lange nicht hoch.
Da ich mir leider ein neues Auto von einem Freund geliehen habe, hat das neue Auto die Einfahrzeit nicht bestanden und ist nicht für hochintensives Offroad-Fahren geeignet, so dass ich diesen Jeep Wrangler nicht richtig "öffnen" konnte. und hatte nur ein Fahrerlebnis auf unbefestigten Straßen. Der Jeep Wrangler Rubicon übernimmt die Vorder- und Hinterradaufhängung der Mehrlenker-Integralbrücke. Die Einstellung der Aufhängung ist hart und die Unterstützung und Zähigkeit sind stark, was das Schwingen des Fahrzeugs effektiv einschränken kann. Wenn die Karosserie bei extremer Geschwindigkeit rollt, können Sie eine Reaktion spüren. Die Zugkraft, gepaart mit dem viel höheren Einfederweg der Aufhängung als bei gewöhnlichen SUVs, spürt keinen unnötigen Rückprall, wenn Sie durch große Schlaglöcher fahren. Allerdings mindert die härtere Fahrwerksabstimmung auch den Komfort des Fahrzeugs. Die Filterung von kleinen Unebenheiten ist relativ schlecht, zeitweilige Nachbeben werden vom Fahrwerk auf das Auto übertragen und auch die Reifengeräusche und Windgeräusche des Jeep Wrangler sind bei hoher Geschwindigkeit sehr laut.
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