Mahinda Roxor 4x4 exklusiv für den Offroad-Einsatz

Der Mahindra Roxor, der heute bei Mahindra Automotive The United States Headquarters (MANA) in Auburn Hillsides, Michigan, enthüllt wurde, kann angemessen als indischer Cousin des Jeeps bezeichnet werden. Letztlich war es zunächst der Lizenzbau von Willys Jeep ab 1947, der Mahindra & Mahindra (M&M) zu einem bedeutenden Autohersteller heranwachsen ließ.

Heute versucht das multinationale Unternehmen M & M, in den US-Automobilmarkt einzudringen, jedoch nicht direkt. Tatsächlich haben sich die Strategen des indischen Konzerns, die seit langem verschiedene Szenarien für den Verkauf von Fahrzeugen der Marke Mahindra, aber auch von Mitgliedern ihrer koreanischen Tochtergesellschaft SsangYong untersuchen, dafür entschieden, zunächst ein kleines, speziell dafür vorgesehenes zweisitziges Fahrzeug anzubieten für den Offroad-Einsatz.

Tatsächlich erfüllt der Roxor nicht die nordamerikanischen Verkehrssicherheitsstandards (keine Airbags, vorgeschriebene Stoßstangen usw.) wie beispielsweise ein Jeep Wrangler. Mit seinem Sicherheitskäfig und seinen Seitennetzen erfüllt er die von der Recreational Off-Highway Vehicle Association (ROHVA) herausgegebenen Sicherheitsstandards für Geländewagen, bestätigt Luc de Gaspe Beaubien, Vice President Sales and Marketing von MANA, der amerikanischen Tochtergesellschaft von MANA der indische Hersteller.

Deshalb nennt es der Hersteller „Side-by-Side“, als wäre es ein klassisches Zweisitzer-ATV, das von BRP, Polaris oder ... Mahindra verkauft wird. Denken Sie daran, dass Mahindra-Traktorenhändler in Kanada und den Vereinigten Staaten auch zwei ATV-Reihen anbieten: Retreiver und mPact XTV.

Der Roxor richtet sich an Outdoor-Enthusiasten: Jäger, Landwirte und alle anderen Menschen, die sich mit dem Mountainbike in Feldern und Wäldern fortbewegen.

Aber dieser neue 4 × 4 sieht nicht aus wie ein herkömmliches ATV. Deshalb will der Autohersteller eine neue Nische einweihen. Schließlich würde man auf den ersten Blick an einen Willys M38 denken, dieses Militärfahrzeug, das während des Koreakrieges diente und dessen zivile Version namens CJ-5 von 1954 bis 1983 zunächst unter der Marke Willys und dann bei Jeep vertrieben wurde.
 
Abgesehen vom Kühlergrill ist die Verwandtschaft mit Jeep-Produkten offensichtlich. Nur für den US-Markt sind es fünf breite, fächerförmige Schlitze, während das Jeep-Produkt sieben vertikale und schmale Schlitze hat, ein Motiv, das ein weltweit anerkanntes ... und geschütztes Warenzeichen ist.

Die spezifische Größe des Roxor rechtfertigt auch den angestrebten Markt. Im Vergleich zu einem 2019er Jeep Wrangler, der 4 m lang ist, ist er kürzer, da er 3.8 m misst (ein CJ-5 misst 3.4 m). Sein Radstand ist jedoch genauso lang wie der Wrangler (2,438 mm gegenüber 2,423), dennoch ist er viel schmaler (1,575 mm gegenüber 1,873), ein Element, das ATV-Fahrer anziehen wird.

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