Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 PS und viele neue Features

Der neue Jeep Wrangler Rubicon 392 2021 präsentiert sich mit 470 PS und vielen neuen Features. Das neue Modell basiert auf dem Jeep Wrangler 392 Concept.

Im vergangenen Juli präsentierte das amerikanische Unternehmen mit dem Jeep Wrangler 392 Concept einen Prototypen, der eine Hochleistungsversion des Wrangler weiterentwickelte. Die Zeit ist vergangen und vier Monate später ist es offiziell geworden. Dies ist der neue 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392, ein Biest, ausgestattet mit einem leistungsstarken V8-Motor (der erste, der seit mehr als 40 Jahren in ein Werksmodell eingebaut wurde) und einer Vielzahl neuer Funktionen.



Was ist besser, der Ford Bronco oder der Jeep Wrangler?

Beginnend mit dem Juwel, das sich unter der Motorhaube verbirgt, ist der 2021 Wrangler Rubicon 392 mit einem 6.4-Liter-HEMI-V8-Saugmotor ausgestattet, der 470 PS und ein maximales Drehmoment von 637 Nm erreicht, Zahlen, die für den Jeep 4x4 mehr als genug sind 100 km/h aus dem Stand in 4.6 Sekunden oder die ¼ Meile in 13 Sekunden. Und das alles bei gleichzeitig enormer Wirkung abseits des Asphalts.

Jeep Wrangler Rubicon 392 2021: 470 PS und viele neue Features

Der Motor ist mit einem Achtgang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen verbunden, eine Premiere für den Jeep Wrangler, und verfügt über eine Abgasanlage mit aktiven Ventilen, die je nach Wunsch des Fahrers automatisch oder manuell gesteuert werden. Es rüstet auch die Torque Reserve-Funktion aus, eine Art Startkontrolle für Asphalt, die ein wenig zusätzliche Kraft entfesseln kann.

Der neue 2021 Jeep Wrangler Rubicon 392 ist jedoch so konzipiert, dass er im Gelände so effektiv wie möglich ist. Wie der im Juli vorgestellte Prototyp erhöht das Serienmodell seine Bodenfreiheit um 2 Zoll und verfügt über eine verbesserte Federung mit einzigartiger Geometrie und Fox-Stoßdämpfern. Es hat auch 17-Zoll-Räder mit massiven 33-Zoll-Offroad-Reifen. Das OEM Jeep Wrangler LED-Scheinwerfer passt für sehr viele Versionen von Jeep Wrangler, also stellen Sie sicher, dass Sie das genaue Modell Ihres Fahrzeugs kennen.

Infolgedessen behauptet Jeep, dass sich die Anflug-, Abfahrts- und Kippwinkel verbessert haben, obwohl sie nicht ins Detail gegangen sind. Was er veröffentlicht hat, ist, dass die Rubicon 392 Wassertiefen von bis zu 825 mm durchwaten kann. Es verfügt über ein dreistufiges Hydro-Guide-Lufteinlasssystem, das Wasser vom Motor wegleitet, selbst wenn die Wellen beim Durchwaten eines Flusses oder Sees die Höhe des Motors überschreiten. Auch wenn die Motorhaube mit Schlamm bedeckt ist, ermöglicht dieses System, dass der Motor normal weiterläuft, selbst wenn Spitzenleistung erforderlich ist.

Was das Traktionssystem betrifft, verfügt der Jeep Wrangler Rubicon 392 über ein permanentes Select-Track-Allradantriebssystem mit Untersetzung, vier Offroad-Fahrmodi, vordere und hintere Dana 4-Achsen, elektronische Sperrdifferentiale und einen elektronisch trennenden vorderen Stabilisator. Jeep behauptet, dass das Drehmoment weit unten im Drehzahlbereich verfügbar ist und dass ein Kriechverhältnis von 44: 48 es dem Fahrer ermöglicht, den V1 als Motorbremse für Abfahrten zu verwenden.

Auf ästhetischer Ebene verfügt der gröbste Wrangler, an den wir uns erinnern, über Rubicon 392-Embleme, spezielle Räder, eine Motorhaube mit großem Lufteinlass, einen speziellen Grill, eine neue Instrumententafel, neue Lederpolster, ein Infotainmentsystem, Sicherheitssysteme und Fahrassistenz, Karosserie- farbiges Hardtop und eine große Auswahl an offiziellem Zubehör, das exklusiv für die Rubicon 392 entwickelt wurde.

Im Moment wissen wir nicht, ob der 2021er Jeep Wrangler Rubicon 392 auch mit einer zweitürigen Karosserie erhältlich sein wird, während die Preise noch nicht bekannt gegeben wurden, obwohl geschätzt wird, dass er einen Preis von mindestens 60,000 US-Dollar haben wird. Der Verkauf beginnt im ersten Quartal des nächsten Jahres.