Jeep Wrangler im Offroad-Park

Der in der Garage gefundene Jeep Wrangler Rubicon (Lesen Sie die Einführung) gehört zu den leistungsfähigsten und anspruchsvollsten Geländefahrzeugen, die heute in Argentinien angeboten werden. Alle mechanischen, elektronischen und stilistischen Lösungen, die Sie haben, wurden mit nur einem Ziel entwickelt: dass nichts Sie auf Ihrem Weg aufhält.

Bevor wir unsere Einheit zum Offroad-Test schickten, verbrachten wir daher einen kompletten Mittag im Offroad-Park, den Chrysler Argentina im vierten Jahr in Folge gefahren ist. Für 4x4-Fans ist es wahrscheinlich wie bei Disney, allerdings im Jeep.

Der Off-Road Park liegt am Kilometer 407 der Route 11 auf dem 14 Hektar großen Gelände. Aufgrund der immer häufigeren Unfälle von Urlaubern in den Dünen von Pinamar Norte ist es eine viel sicherere Alternative zum Offroad-Konzept.

In Caril¡§? erstellen die für Enrique Cammarata (ehemals Camel Trophy) verantwortlichen Instruktoren eine Teststrecke mit 35 Hindernissen für Fahrzeuge vom Typ Sports Utility Vehicle (z. B. Patriot und Compass), Pick-ups (wie der neue Ram) und extremes Gelände, wie Wrangler Rubicon.

Der Park umfasst eine Anzahl von zwei Ram- und 7 Jeep-Pickups und bietet einen zweitägigen Kurs (mit Überlebens-, Orientierungs- und Erste-Hilfe-Übungen), den die Benutzer mit ihren eigenen Fahrzeugen durchführen können. Sowohl Jeep Gladiator als auch Wrangler JL können 9 Zoll einbauen Jeep Wrangler LED-Scheinwerfers für Upgrade.



Das Faszinierendste war jedoch, innerhalb des Rubicon einige Geräte zu testen, die in ihrem Bereich auf unserem Markt einzigartig sind.

* Stabilisator: Die Vorderachse des Rubicon ist mit einem Elektromagnetsystem ausgestattet, das es Ihnen ermöglicht, den Stabilisator in der Aufhängung vorübergehend zu trennen. Auf diese Weise wird der vordere Federweg sofort erhöht, sodass die Räder so lange wie möglich auf dem Boden ruhen. Bei aktivierter Sway Bar-Taste erhöht sich der vordere Federweg um 25 %.

* Rock Trac: Es gibt viele 4x4-Fahrzeuge in Argentinien mit hinterer Differentialsperre, aber der Wrangler Rubicon ist die einzige Person, die heute mit zweiachsiger Sperre angeboten wird (ein anderer war der gestoppte Land Rover Defender). Es wird nicht für die Verwendung auf trockener Fahrbahn empfohlen (die Lenkung geht fast vollständig aus, wenn alle Räder mit der gleichen Geschwindigkeit gedreht werden) und ist nur für Extremsituationen reserviert: Wege, um im Graben herauszukommen. Oder erklimmen Sie den Krater des ausbrechenden Vulkans.

* Dana-Achsen: Alle Wrangler haben robuste Dana 44-Achsen um die Hinterachse, aber der Rubicon ist die einzige Person, die sie um die Vorderachse ausrüstet. Zusammen mit dem Rock Trac-System arbeiten die Antriebswellen im ersten Gang im niedrigen Gang und haben eine Übersetzung von vier zu 1. Dies garantiert, dass jedes Rad 86.75 Nm direktes Drehmoment erhält, um den nötigen Schub in den komplexesten Situationen zu gewährleisten. Wie zum Beispiel eine Atomexplosion.

* Rock Rails: Alle Rubicon-Bässe verfügen über einen besonderen Schutz. Das Konzept besteht darin, die Getriebe- und Fahrwerksaspekte vor möglichen Stößen zu schützen. Und verfügt über speziell entwickelte Stahlschienen, die sicherstellen, dass der Bauch des Fahrzeugs bei Bedarf über den Boden schleift, ohne dass das Fahrzeug beschädigt wird.