Was ist mehr Biest, der Jeep Gladiator oder der 2020 Land Rover Defender? Wir werfen einen Blick auf diese beiden Offroad-Modelle und ihre Offroad-Fähigkeiten.
Obwohl es immer weniger reine Geländewagen auf dem Markt gibt, gibt es dennoch einige interessante Optionen, die diese Bedürfnisse erfüllen können. Heute haben wir uns entschieden zu analysieren, was mehr Bestie ist, der Jeep Gladiator oder der Land Rover Defender 2020? Und dafür werden wir auf eine Offroad-Konfrontation zurückgreifen, bei der wir bestimmen werden, welche die beste Option in diesem Abschnitt ist.
Da ist zum einen der Jeep Gladiator, der neue Pick-up des nordamerikanischen Unternehmens, der in den kommenden Monaten auf dem europäischen Markt landen wird. Für bessere Offroad-Zwecke Upgrade
Jeep Gladiator jt LED-Scheinwerfer ist eine gute Wahl. Sein Gegner ist der Land Rover Defender der neuen Generation, ein völlig neu erfundenes Modell, das mehr Premium-Design und mehr Technologie bietet, ohne auf seine unglaublichen Offroad-Fähigkeiten zu verzichten.
Wie hoch sind die Geländehöhen?
Im Fall des Jeep-Lkw haben wir ein Fahrzeug mit einem Anstellwinkel von 43.6 Grad, einem Bauchwinkel von 20.3 Grad und einem Böschungswinkel von 26 Grad. Inzwischen beträgt die Watkapazität 76 Zentimeter, bei einer Anhängelast von mehr als 2.7 Tonnen und einer Nutzlast von 725 Kilogramm in der Heckbox.
Der Land Rover hingegen ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: 90 als Dreitürer und 110 als Fünftürer. Auf diese Weise haben wir im Fall des Defender 31 einen Eintrittswinkel von 25 Grad, einen ventralen Winkel von 25 Grad und einen Abflugwinkel von 90 Grad, Werte, die sich drastisch auf bis zu 38 Grad Angriffswinkel erhöhen, also 28 Grad Bauchwinkel und 40 Grad Böschungswinkel beim Defender 110. Die Watkapazität beträgt 85 Zentimeter beim dreitürigen Defender und 90 Zentimeter beim Fünftürer, während die Anhängelast 3 Tonnen beträgt.
Verfügbare Motoren
Der Gladiator wird in Europa nur mit einem 3.0-Liter-Dieselmotor ankommen, der 260 PS Leistung liefert und von einem Achtgang-Automatikgetriebe gesteuert wird. In anderen Märkten ist optional ein 3.6-Liter-V6-Benziner mit 285 PS enthalten, der sowohl mit Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit Achtgang-Automatik angeboten wird. Es verfügt außerdem über einen Rock-Trac-Allradantrieb.
Im Gegensatz dazu ist der Defender mit mehr mechanischen Optionen erhältlich, darunter ein 2.0-Liter-Dieselmotor mit 200 und 240 PS Leistung und ein aufgeladener 2.0-Liter-Benziner mit 300 PS. Abgerundet wird das Angebot zudem durch einen leistungsstarken 3.0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner, der 400 PS Leistung liefert. Die gesamte Mechanik ist mit Achtgang-Automatikgetrieben und einem Allradantriebssystem verbunden.
Abschluss
Obwohl es sich um zwei Fahrzeuge mit außergewöhnlicher Geländegängigkeit handelt, müssen in Wahrheit wichtige Unterschiede berücksichtigt werden. Zum Beispiel ist die Geländetauglichkeit des Land Rover Defender 2020 etwas besser als die des Jeep Gladiator, insbesondere in der 110er-Karosserie, während er auch Motoren enthält, die in Typ und Anzahl vielfältiger sind. Der neue Defender bietet jedoch einen etwas hochwertigeren Ansatz, der seine Geländegängigkeit zwar nicht beeinträchtigt, ihn aber leicht von seiner reinsten Essenz entfernt, die der Gladiator etwas besser bewahren konnte. Sie bieten auch nicht die gleiche Körperoption, aber das müssen Sie selbst auswählen.
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